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Evoque Test des Reichweiten-Rovers: der Grand Seigneur unter den kompakten SUVs.

Bereits ein Jahr später veröffentlichte das Unternehmen die neue Generation der Ideen namens Range Rodler Évoque in die Reihe und landete einen Hit bei den Kinokassen. Ab Herbst strahlt der Emblem in einem neuen Kleid und locken wieder mit einer Neuheit. Prüfung des kompakten SUV. Bei unserem diesjährigen Test wollen wir nicht nur die Produktqualität überprüfen, sondern auch nach dem Rezept für den Erfolg vorgehen.

Bis auf marginale Revisionen an den Außenspiegeln, der Heckklappe und dem Kühlergrill ist dies weitestgehend gleich geblieben: Der Escort sieht coupéartig locker aus, ist aber gleichzeitig sperrig und weist, wie der kleine brüderliche Besitzer des Page Rovers, keine Spuren von fehlendem Selbstbewusstsein auf. In der Innenausstattung wird die Suche nach Hinweisen fortgesetzt und dort finden wir die zweite Zutat: Treiber, Co-Pilot und die Fahrgäste auf dem Rücksitz fahren in der Achterbahn.

So befördert der VW Tiguan 470 bis 1.510 l, der Audi Q3 460 bis 1.365 l und der Mazda CX-5 430 bis 1.585 ltr. Mit einer wirklichen Neuheit bei den Triebwerken, mit der wir den Wirkstoff Nr. 3 entdeckt haben könnten, kann der Landrover dann punkten. Diese Neuheit ist eine echte Neuheit. Auch ein ausgefeiltes Automatikgetriebe war dringlich, denn die ältere 6-Gang-Automatik war eine der wenigen Schwächen des Ivoque.

Dies machte sich besonders beim gepflegten Si4 bemerkbar, einem Turbo-Benzinmotor 2,0, der 190 LP und 340 Newtonmeter aus 4 Zyl. erzeugt: Sie wird von der Firma Landrover exklusiv mit Automatikgetriebe angeboten. Ermöglicht wird dies durch niedrigere innere Friktion und eine breitere Übersetzungsspreizung, so dass der Avoque nun mit einer wesentlich niedrigeren Geschwindigkeit fährt - was den Kraftstoffverbrauch um rund 15 Prozentpunkte senken sollte.

Nur 0,1 l mehr Kraftstoff aus dem Tank als manuell: 7,8 bzw. 7,9 l sind amtlich, mit gut einem l mehr hat der Benzinmotor unseren Test bestanden. Mit dem neuen Vierradantrieb "Active Driveline" - bisher noch ausschließlich dem Si4 vorbehalten -, der den Hinterradantrieb bei einer konstanten Geschwindigkeit von 35 km/h entkoppelt und den Ivoque vorübergehend in ein sparsameres Fahrzeug mit Frontantrieb verwandelt, waren wir auf der Strecke.

Mit dem stärkeren der beiden zweistufigen Turbo-Diesel, dem SD4 mit 190 PS und 420 Newtonmetern, bleiben sie auch bei 130 km/h immer in der Nähe der 2.000er-Tourenmarke im Test. Nach 8,5 Minuten bewältigt der Ivoque den Sprint von 0 auf 100 km/h, während der NEFZ-Verbrauch 5,8 Liter beträgt. Ein noch sparsamerer ist der kleine Braite mit dem Frontantrieb, 150 PS starker eD4-Zweirad-Turbodiesel.

Man würde es lieber als Ergänzung bezeichnen, denn der Rover Escort treibt sich unauffällig, aber trotz recht enger Abstimmungen etwas umständlich. Denn wir bieten Ihnen nicht nur eine Barauszahlung für die Kfz-Finanzierung, sondern auch günstige Autokredite und eine besonders variable Endratenfinanzierung.

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