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Von 1x1 zum Glück: Warum wir lebenslange mathematische Kenntnisse benötigen - Rudolf Taschner

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Import von Traumwagen aus dem Land der Träume

  • Der Plymouth Superverbird war eine einjährige Version des Plymouth Road Runner, ein Super-Muscle-Car und wurde nur 3000 mal produziert. - Der Citi wurde von VW Südafrika bis 2009 produziert - äußerlich ähnelt das Auto dem 1983 hier abgekündigten Golfer 1, aber unter dem Stahlblech befindet sich modernste Technologie aus neueren Golfund Polomodellen.

Wenn die eigene Automobilleidenschaft nur durch den Einkauf eines solchen Fahrzeugs befriedigt werden kann, ist eine gute Beratung in den meisten Faellen im wahrsten Sinne des Wortes teuer: Weil das Fahrzeug aus seinem Herkunftsland eingeführt werden muesse. Wenn der Citroën Emi 6 knapp hinter Paris, dem Morris Minor in Sussex liegt, dann ist die Situation etwas komplizierter als beim Einkauf in Deutschland, aber dennoch relativ leicht und das Fahrzeug lässt sich den Zuschauern auf relevanten Fachmessen rasch präsentieren:

Für EU-Bürger ist es prinzipiell möglich, ein Automobil in einem zur EU gehörenden Staat ohne Probleme zu kaufen. Falls das Automobil nicht fahrbereit ist oder der Kunde auf alle Förmlichkeiten der Kurzzeitregistrierung verzichtet, ist es eine Alternative, das Gefährt einfach auf einen Anhänger zu setzen. Doch Vorsicht: Mit dem üblichen Führerschein der Klasse B, der auch in der gesamten EU gültig ist, dürfen nur Anhänger bis zu einem Gesamtgewicht von 750 kg abgeschleppt werden - viel zu wenig für ein PKW.

Nach der Ankunft in Deutschland fängt der administrative Akt jedoch an: Die meisten Klassiker werden nicht von einer EWG-Konformitätsbescheinigung begleitet, die eine reibungslose Registrierung erlaubt. Es handelt sich um eine Form der umfangreicheren Generalinspektion, bei der das Auto jedoch den Anforderungen der Bundesverordnung genügen muss, um sie zu durchlaufen. Dazu müssen deutsche normgerechte Blinkleuchten installiert werden, ebenso wie andere für in Deutschland zugelassene Waggons vorgeschriebene Einrichtungen - allerdings im umgekehrten Fall, wenn Verbote in Deutschland verlängert werden müssen.

Vorzug: Mit einem europaweitem Fahrzeug sind die Aussichten auch sehr hoch, dass der Inspektor bereits Dokumente zu diesem Wagentyp in seinem Depot hat. Abhängig vom Forschungsaufwand werden jedoch 200 und mehr Euro für diese Studie berechnet. - Ist das Fahrzeug über 30 Jahre alt, ist es auch möglich, es bei der selben Überprüfung als Klassiker einzustufen, was mit Steuer- und Versicherungsvorteilen einhergeht.

  • Mit den Dokumenten der vollständigen Abnahme, sowie den originalen Papieren des Autos, dem Versicherungsausweis, dem Kaufvertrag, dem Ausweis und (falls vorhanden) dem altbekannten Auslandskennzeichen wird das Fahrzeug dann zum Zulassungsamt gebracht, wo es wie jeder andere Gebrauchtfahrzeug registriert werden kann. Viel häufiger als mancher denkt: Ein Urlaub in den USA und im Garten neben dem Haus, in dem er steht: DAS Traumauto, von dem man als kleines Mädchen träumt und das in diesem Land nicht mit hohem fünfstelligem Millionenbetrag den Besitzer wechselt. Von dem man als Erwachsener träumt.

Allerdings kann in Amerika dieses gleiche Gefährt nur ein paar tausend Euro kosten. Die Versuchung ist mehr als groß, das Automobil vor allem lokal zu erlernen. - Auch wenn der Anschaffungspreis selbst niedrig sein kann, muss das Automobil zunächst vom Kaufort zu einem Port gebracht werden, um am Beispiel der USA zu festhalten.

Danach geht es per Schiffscontainer über den Atlantik und dann von Hamburg, Rotterdam oder einem anderen europaeischen Motor. In einem ersten Arbeitsschritt entstanden dann Importgesellschaften, die sich auf den Erwerb von Fahrzeugen im "Amiland" und deren Verbringung nach Deutschland aufbauten. Die Kunden wählen ein Auto aus und das ist exakt das, was eingeführt wird.

Jetzt muss der potenzielle Kunde selbst vor Ort sein, um das Fahrzeug zu besichtigen. Im Falle des Verkaufs (Eigentumsurkunde muss übergeben werden) muss der Waggon zu einem Hafen gebracht werden. Diese Kosten sind zwischen 750 und 1200 Euro gedeckt. Im Falle großer US-Autos paßt nur einer in einen solchen Behälter, so daß es keine Möglichkeit gibt, mit einem zweiten Fahrzeug Geld zu sparen.

In Extremfällen werden weitere 2000 Euro fällig. Das in Deutschland angekommene Automobil muss den Grenzübergang passieren. Bei einem Alter von über 30 Jahren kann ein ermäßigter Zollsatz von nur sieben Prozent erhoben werden - allerdings nur, wenn das betreffende Gerät von historischer Bedeutung ist. Der Import eines Autos ist immer mit einem hohen Arbeitsaufwand behaftet.

Auch für die fremdartigsten Autoträume sollten potenzielle Kunden daher immer zuerst auf den entsprechenden Online-Portalen in Deutschland und vor allem auf Fan-Foren gewisser Hersteller oder Arten nachsehen. Vor allem, weil auch ein bereits in Deutschland zugelassenes kostspieliges Auslandsfahrzeug einen großen Vorzug hat: Erstens, wenn es sich um ein teueres Auto handelt: Nur dann sollten wir ins Ausland schauen - vor allem, wenn es außerhalb der Landesgrenzen der EU ist.

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